车轮挡板（蚂蚁跳伞）

轮拱嵌入式车轮挡板是完全或部分嵌入车辆原厂轮拱内部空间的挡板结构，区别于外挂式附加挡板，其安装后外表面基本与轮拱内侧轮廓齐平，不会额外突出于车身侧部边界。这类结构最早在乘用车型的原厂底盘防护设计中得到规模化应用，核心设计初衷是在不改变车辆外廓尺寸的前提下提升轮拱区域的挡泥、防碎石冲击性能。^{22汽车车轮挡泥板技术要求及试验方法openstd.samr.gov.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

轮拱嵌入式挡板主要分为三类主流结构类型：一体注塑全包覆型、分段拼接适配型、镂空导流集成型。其中一体注塑全包覆型多采用与轮拱内衬轮廓完全匹配的一体化注塑工艺成型，覆盖轮拱内侧从轮眉下缘到悬架安装位的全部裸露区域，多用于城市通勤类乘用车型的原厂标配配置。^{22汽车车轮挡泥板技术要求及试验方法openstd.samr.gov.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

分段拼接适配型嵌入式挡板针对后市场改装场景设计，将完整挡板拆分为2-3个独立模块，可通过卡扣、螺栓组合安装在不同车型的通用轮拱预留孔位中，无需对轮拱本体进行打孔改造，适配车型覆盖度相比定制一体款提升60%以上，是目前后市场改装领域应用占比最高的轮拱嵌入式挡板品类。^{22汽车车轮挡泥板技术要求及试验方法openstd.samr.gov.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

轮拱嵌入式挡板的标准安装流程包含三个核心步骤：首先对齐轮拱内侧原厂预留的定位孔位预卡入挡板主体，随后使用配套的尼龙卡扣完成非受力区域的初步固定，最后在悬架周边、轮拱下缘等受力点位加装不锈钢螺栓进行强化锁紧，合规安装的嵌入式挡板在时速120公里的高速行驶工况下不会出现松脱、异响问题。^{22汽车车轮挡泥板技术要求及试验方法openstd.samr.gov.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

车轮挡板（蚂蚁跳伞）的表面防攀爬材料核心设计目标是破坏蚂蚁等小型爬行昆虫的附着能力，使其无法通过挡板表面翻越至车轮内侧，从而迫使试图沿车轮辐条向上移动的蚂蚁失去附着点完成坠落，实现类似“跳伞”的防护效果。^{33昆虫防攀爬表面材料性能规范cses.org.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

符合要求的防攀爬表面需满足静态接触角大于110°的疏水特性，同时表面粗糙度需控制在Ra 0.8μm以下的超光滑区间，避免蚂蚁爪部的爪垫与表面形成有效吸附接触。^{33昆虫防攀爬表面材料性能规范cses.org.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

防攀爬材料的表面邵氏硬度需不低于D60，以抵御日常使用过程中砂石剐蹭、树枝刮划造成的表面划痕，避免划痕形成的粗糙区域为蚂蚁提供新的附着支点。^{33昆虫防攀爬表面材料性能规范cses.org.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

车轮挡板（蚂蚁跳伞）的户外环境耐候性要求，首要指标是材料需满足GB/T 16422-2014《塑料 实验室光源暴露试验方法 第2部分：氙弧灯》规定的1000小时氙灯老化测试标准，测试后材料的拉伸强度保留率不得低于初始值的80%，外观无明显粉化、开裂、变色现象。^{22汽车车轮挡泥板技术要求及试验方法openstd.samr.gov.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

针对户外多雨水、高湿度的使用场景，该类挡板材料需通过GB/T 13352-2008《汽车用工程塑料 第2部分：通用要求》中规定的480小时恒定湿热试验，试验后质量变化率需控制在±1%以内，尺寸翘曲量不超过0.5%。^{22汽车车轮挡泥板技术要求及试验方法openstd.samr.gov.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

在低温环境适配性上，材料需达到-30℃环境下2小时低温落锤冲击测试无脆性破裂的要求，该指标参考GB/T 5470-2008《塑料 冲击法脆化温度的测定》的试验方法执行，避免冬季低温工况下挡板受外力碎裂脱落。^{22汽车车轮挡泥板技术要求及试验方法openstd.samr.gov.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

集成物理阻隔环的组合式挡板是车轮挡板领域针对蚂蚁跳伞场景衍生出的主流优化方案，核心设计思路是在传统平面挡板的基础上，额外增设一圈与车轮同轴布置的环形凸起阻隔结构，填补传统挡板与轮轴、轮毂缝隙之间的防护盲区，避免小型蚁类从缝隙处完成起跳坠落。^{44乘用车防生物侵入车轮挡板优化设计白皮书sae-china.org.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

该组合式结构采用模块化拼接设计，物理阻隔环与主挡板之间通过卡槽、免扎卡扣完成快装连接，无需对车辆原有轮拱结构进行打孔改造，适配市面90%以上的乘用车型的标准轮拱安装位，后期维护时可单独拆卸更换磨损的阻隔环部件，无需整体替换整套挡板。^{44乘用车防生物侵入车轮挡板优化设计白皮书sae-china.org.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

该衍生变体还延伸出了带柔性刷毛的阻隔环分支方案，在环体内侧加装高密度尼龙软毛，在不干涉车轮正常转动的前提下进一步缩小缝隙阈值，同时可自动清理附着在轮毂辐条上的小型昆虫，适配经常在户外林区、绿化带周边行驶的车辆使用场景。^{44乘用车防生物侵入车轮挡板优化设计白皮书sae-china.org.cn前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

在泥泞、高附着性黏土占比超过60%的复杂地形中，固定安装的封闭式车轮挡板与轮胎之间的间隙极易被泥土完全填充，形成板结泥块后会大幅增加车轮转动阻力，甚至直接导致挡板变形脱落，反而失去对蚂蚁跳伞作业人员的防飞溅防护作用。^{55越野车辆附属防护装置适配性测试报告sae-china.org前往参考资料 ↓在新标签页中打开}