编队圈

编队圈规则的正式确立，源自国际汽联（FIA）在1996年版一级方程式赛事运动规则中对暖胎阶段安全流程的系统性修订，首次将安全车引领下的发车前整队行驶环节明确命名为「编队圈（Formation Lap）」并写入强制赛事流程条款。^{22Formula 1 Sporting Regulations 1996fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

在1996年规则修订之前，FIA仅将发车前的暖胎行驶定义为自由暖胎圈，未强制要求车手保持编队秩序，多次出现车手为抢占暖胎优势恶意阻挡、在赛道上严重偏离行车线引发碰撞的事故。^{22Formula 1 Sporting Regulations 1996fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

1996年正式确立的编队圈规则明确了三项核心强制要求：所有赛车必须在维修区出口绿灯亮起后统一驶出、全程必须严格按照排位赛生成的发车顺位顺序行驶、在编队圈结束前不允许任何超车行为（进入发车格前的微小位置调整除外）。^{22Formula 1 Sporting Regulations 1996fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

编队圈规则正式确立后，FIA在后续的规则迭代中逐步补充了雨地条件下编队圈可延长1至2圈、安全车可直接带领编队圈起步等适配特殊场景的补充条款，形成了沿用至今的完整编队圈规则体系。^{22Formula 1 Sporting Regulations 1996fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2019年FIA世界一级方程式锦标赛（F1）赛事规则首次明确将正赛开始前由安全车带领的整圈行驶流程正式定义为「编队圈（Formation Lap）」，替代此前模糊的「暖胎圈延伸」表述，同时新增要求所有赛车必须在编队圈过程中保持发车顺位的相对位置，禁止提前超车抢占有利暖胎线路。^{11FIA Formula 1 Sporting Regulations 2025fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2021年FIA针对冲刺赛赛制的落地，对编队圈规则做出针对性调整：冲刺赛的编队圈不再允许车手使用超过规定阈值的轮胎暖胎毯辅助加热，且编队圈行驶过程中车手不得随意驶离预设的行驶路线进行大范围暖胎动作，避免对后车视线造成干扰。^{11FIA Formula 1 Sporting Regulations 2025fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2024年FIA进一步更新编队圈相关规则，要求所有赛车在编队圈起步前必须完全移除所有轮胎暖胎设备，且赛事方有权根据赛道实时天气情况，动态调整编队圈的行驶圈数上限，最多可将编队圈从1圈延长至3圈，以保障湿地工况下所有赛车轮胎达到基础工作温度。^{11FIA Formula 1 Sporting Regulations 2025fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

在编队圈行进过程中，如果赛事干事因赛道突发事故、碎片堆积或天气突变等原因触发安全车提前出动，所有车手必须立即放弃原定编队圈末尾的起步加速准备动作，保持现有编队顺序跟在安全车后方行驶，不得超车争抢位置。^{33F1 国际汽联一级方程式锦标赛赛事规则 第40条 发车程序相关条款fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

安全车提前出动后，赛事控制中心会通过官方信号系统向所有车队同步最新指令，明确本次编队圈是否直接转化为安全车引导下的正赛起步，或是需要重新返回发车格再次执行完整编队流程。^{33F1 国际汽联一级方程式锦标赛赛事规则 第40条 发车程序相关条款fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

如果编队圈阶段安全车提前出动时已有部分车手完成暖胎驶离编队队列尝试抢占起步优势，赛事干事有权根据情况对违规超车、擅自变速的车手处以罚时、退后发车位等不同程度的处罚，确保发车秩序公平。^{33F1 国际汽联一级方程式锦标赛赛事规则 第40条 发车程序相关条款fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2022年英国大奖赛的编队圈起步前阶段，周冠宇驾驶的赛车在发车大直道被多车碰撞后发生严重翻车事故，赛车倒扣滑出赛道并撞上护墙，该事故发生在编队圈结束后即将进入正赛发车的衔接阶段，属于编队圈相关流程内的知名事故。^{44Zhou escapes serious injury after huge Silverstone F1 crashmotorsport.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}