F1正赛

2007年以前，F1正式比赛没有强制进站规则，车队可以自由选择进站次数与时机，策略自由度完全开放。^{11FIA Formula 1 Sporting Regulationsfia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2007赛季F1首次引入强制轮胎更换规则，要求所有正赛车手必须至少进站一次更换不同配方的干地轮胎，这一规则是强制进站要求的雏形。^{11FIA Formula 1 Sporting Regulationsfia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2010年F1赛事曾短暂取消强制进站要求，允许车队全程使用一套干地轮胎完成正赛，该赛季出现了多场无进站完赛的案例。^{11FIA Formula 1 Sporting Regulationsfia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2011赛季F1重新恢复强制进站规则，明确规定所有正赛车手在干地条件下必须至少完成一次进站，且必须使用两种不同的指定干胎配方完成比赛。^{11FIA Formula 1 Sporting Regulationsfia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2022赛季F1技术规则大改后，强制进站要求进一步细化：若正赛起步使用湿地胎或全雨胎，车手可豁免必须使用两种干胎的强制要求，但仍需完成至少一次进站操作。^{11FIA Formula 1 Sporting Regulationsfia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2021年阿布扎比大奖赛收官战最后一圈，赛事总监迈克尔·马西（Michael Masi）在安全车带领下只允许指定套圈车解套超车，未按常规规则让所有被套圈车辆完成超越后再重启比赛，直接导致安全车在最后一圈结束前驶离赛道，最终马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在全新软胎优势下超越刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）拿下年度车手总冠军，该事件直接触发了全球范围内对F1安全车重启规则公平性的大规模讨论。^{33FIA's report into the 2021 Abu Dhabi Grand Prixfia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

在2021年争议事件之后，FIA对安全车重启规则做出修订，明确规定安全车带领下被套圈的所有赛车必须全部完成解套超越领跑车手后，安全车才会在下一圈结束时返回维修通道，以此消除此前规则中留给赛事总监的模糊裁量空间。^{33FIA's report into the 2021 Abu Dhabi Grand Prixfia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}