F1维修区

在2010年国际汽联正式禁止正赛期间加油之前，F1维修区的燃油补给操作是进站流程的核心环节之一，车队会通过专用高压加油枪在极短时间内为赛车补充数十公斤的比赛燃油，以此平衡赛车重量与续航需求。^{22Formula 1 rules: Why refuelling was banned and could it return?autosport.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

F1赛事历史上的燃油补给系统最高流速可达到每秒约12升，整套加注作业通常仅需6至12秒即可完成，耗时长短直接影响车手在赛道上的位置得失，因此车队会安排专门的燃油补给小组反复演练操作精度与速度。^{22Formula 1 rules: Why refuelling was banned and could it return?autosport.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2010赛季国际汽联推出新规，要求赛车从正赛发车到冲线全程使用赛前加注的燃油，彻底取消正赛期间维修区的燃油补给环节，该规则调整直接改变了F1进站作业的核心逻辑，让进站操作重心完全转向轮胎更换与车辆调校调整。^{22Formula 1 rules: Why refuelling was banned and could it return?autosport.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

在2010年之前的燃油补给操作场景中，车队的加油枪操作员需要与负责轮胎更换、千斤顶操作的其他维修区工作人员保持严格的安全距离与动作时序配合，避免高压燃油被意外喷溅到高温的赛车排气部件引发火情。^{22Formula 1 rules: Why refuelling was banned and could it return?autosport.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

当前F1赛事仅允许在排位赛、练习赛以及正赛发车前的指定时段，在维修区的指定区域内为赛车加注燃油，正赛进行过程中任何尝试补充燃油的行为都会被判定为严重违规，直接取消赛事成绩。^{22Formula 1 rules: Why refuelling was banned and could it return?autosport.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2020年意大利大奖赛期间，红牛车队车手亚历山大·阿尔本在维修区出站时违规越过白线，赛会最初未作出即时判罚，赛后数小时才追加5秒罚时，该延迟判罚的合理性引发了车队和车迷的广泛讨论。^{44FIA Formula 1 Pirelli Gran Premio D'Italia 2020 - Decision Document 53fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2019年德国大奖赛中，法拉利车队在雨战阶段安排塞巴斯蒂安·维特尔进站更换干胎，维修区工作人员在车辆尚未完全停稳时就提前操作千斤顶，该行为被赛会判定为违规，维特尔被处以15秒罚时直接丢失领奖台位置。^{55FIA Formula 1 Mercedes Grosser Preis Von Deutschland 2019 - Decision Document 46fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2022赛季阿塞拜疆大奖赛期间，有车队向赛会提交申诉，指出部分车队在维修区换胎时存在技师提前触碰未完全停稳赛车的行为，认为这类未被统一严格判罚的操作进一步放大了不同车队之间的进站效率差距。^{99F1 teams call for clarification over pit stop rules after Baku controversiesautosport.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}