进站（F1）

F1赛事中维修区通行违规是进站环节高发的失误类型，常见情形包括维修区内超速、闯红灯驶出维修站、违规穿越维修区白线驶出、在禁止超车区域超车等，这类失误通常会直接招致赛事干事的时间罚时甚至通过维修区的追加处罚，大幅损耗车手的比赛顺位优势。^{33F1 Race Penalties & Decisions Archiveformula1.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2018年中国大奖赛上，红牛车队车手丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）在维修区内出站时违规超车，直接被赛事干事处以10秒罚时，原本他凭借进站策略建立的领先优势被彻底消耗，最终没能守住该场比赛的领奖台顺位。^{33F1 Race Penalties & Decisions Archiveformula1.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

根据FIA公开的赛事违规统计，维修区内超速是进站相关通行违规中占比最高的类型，平均每赛季会出现至少3次相关判罚，多数情况下车手会被处以5秒罚时，情节严重者还会被追加驾照扣分。^{33F1 Race Penalties & Decisions Archiveformula1.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2023年FIA发布的赛事安全评估报告指出，当车队进站总耗时进入2秒以内区间时，换胎工的操作容错窗口被压缩至0.3秒以下，任何一个工位成员的动作偏差都可能导致未完全固定的轮胎随赛车带出工位，对后续进站的车辆和周边人员造成直接安全威胁。^{44F1 Pit Stop Safety Review 2023fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}

2021年F1正式推行的预算帽规则将进站团队的人员薪酬、训练设备采购、模拟系统开发等相关支出全部纳入年度预算管控范围，试图限制头部车队在进站相关领域的超额投入，以此缩进站操作的资源差距。^{55Formula 1 Financial Regulations 2021fia.com前往参考资料 ↓在新标签页中打开}